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    福建洪山橋建成通車

    來源:本站原創?作者:楊賜?黎述亮??時間:2021-04-30?【字體:??

    建成通車的洪山橋

    4月29日,由鐵四院交通院設計的福建洪山橋正式通車,自此,福州市民從楊橋西路途經新洪山橋、洪塘大橋至上街,將實現全程無紅綠燈通行,通行時間由原來的半個小時縮短至五六分鐘。

    洪山橋項目位于福州市西部,起點于楊橋西路、洪甘路交叉口,路線自東往西布設,設置洪山大橋跨越閩江,與閩江大道、上下店路交叉,穿越妙峰山,終點與三環快速路洪塘互通銜接。

    路線走向示意圖

    螺螄殼里做道場

    洪山橋項目地處核心城區及交通要道,施工場地極為狹小,且地下管網錯綜復雜,其中2公里范圍內需設置兩處互通立交、兩座隧道、一座大跨徑橋梁以及多個匝道橋、天橋和地道,可謂“螺螄殼里做道場”。

    堅持立體思維,向天空要空間。楊洪和閩上兩個交叉口,控制因素眾多,互通設計難度極大,設計團隊在楊洪交叉口,巧妙地設置4層立交,既節約空間,又實現車輛、行人各行其道,無紅綠燈通行。在閩上交叉口,保留既有地下通道,對閩江大道、上下店路拓寬改造,并將既有匝道橋拼寬利用,形成上、中、下三層立交.新洪山大橋使用舊橋軸線擴建,最大限度利用既有空間,減少兩側占地。

    留住綠水青山,向大山要空間。新妙峰山隧道經設計團隊多次優化后采取新建左幅隧道、擴建右幅既有隧道的建設方案,避免了高達60米的邊坡開挖,盡可能保留原生態植被,守護“清新”福州。

    縮小征拆范圍,向技術要空間。發揮自身技術優勢,反復優化征拆方案,在項目實施過程中,減少洪山社區、神蜂科技公司等部位建筑物拆遷,大大降低了工程造價。

    治堵過程不添堵

    為方便市民出行,福州市委、市政府要求“洪山橋項目必須邊施工、邊通車”。為此,設計時按照“占一道、還一道”原則,分期、分區域實施,將楊橋路口立交劃分40個區塊依次施工,并進行18期交通轉換設計,極大壓縮作業空間,確保交通不中斷。

    洪山橋主橋采用分幅設計、分幅施工,即先保留既有洪山橋,新建右幅橋,待完工后,再拆除老橋,在舊橋址上新建左幅橋,以確保過江交通不中斷。妙峰山隧道采用左、右幅分離式設計,真正做到 “邊施工、邊通車”。

    “保通便民措施,雖加大施工難度和作業工期,但從長遠來看,可以解決交通擁堵問題,真正實現治堵不添堵?!表椖靠傮w王曉峰說。

    難度大信心更大

    項目建設場地有限,交通不能中斷,且福州市委市政府、業主單位要求項目設計既要滿足城市未來發展規劃,又要節省工程造價、落實環保和人本理念。這無疑是一項艱巨的任務。

    設計團隊沒有絲毫畏懼,個個打起了十二分的精神??傮w王曉峰帶領設計人員反復踏勘現場、不計其數地匯報評審,歷經數十日的通宵達旦和艱苦奮戰,最終方案獲得了地方政府和業主單位的充分肯定。配施組長黎述亮扎根福州1100余天,全力配合業主開展技術管理和設計服務各項工作,為項目推進保駕護航。項目團隊的精心設計和優質服務多次贏得社會各界贊揚。

    一遍遍地完善設計方案,一次次地匯報設計成果,夜以繼日繪制圖紙,竭盡所能配合施工,設計團隊用智慧和擔當為福州打通多年交通堵點貢獻了“四院力量”。


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